让梦想从这里开始

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如果要问你国内入门排量最火的ADV车型是哪一款,相信来自豪爵铃木的DL250能够占据前三位置。作为铃木V-Strom家族一员,这款车虽然具有很强的本土化特点,但也曾返销日本,并获得一些媒体及同行的好评。最近铃木印度公司推出了一款全新的V-Strom,采用的是铃木Gixxer250平台打造,未来有可能引入国内,作为济南铃木的车型推出,下面我们一起来看看。

这款全新的V-Strom250SX可以看做是DL250的另外一个版本,毕竟在250车系上铃木一向分为GSX为首的双缸家族和Gixxer系列的单缸家族。而V-StromSX的推出也意味着Gixxer系列车型的完善。

整车外观设计上面,线条犀利流畅,很容易让人想起来V-Strom系列的老大哥1050;而在车身尺寸上要比DL250略高以及略长一些;整体上来看SX车型更偏向越野风格。车头无论是大灯还是鸟嘴,都和1050更为接近,而且液晶仪表和风挡可以进行高低调节,仪表增加了遮阳罩,用于保障阳光下的屏幕数据读取。车座采用分体设计,把手标配了左右扶手。尾灯不同于双缸款的U形,而是采用了正三角的设计;排气管则是和Gixxer系列无限类似。车身分为三个颜色:黄色、橘色以及黑色。

动力方面是用的是和Gixxer一样的249cc油冷单缸4气门发动机,采用了SOCS冷却系统,同时使用了一些MotoGP的技术,让整车的动力最大可以达到26.5马力,比双缸的250动力要更高一些,同时考虑到SX车重仅167kg,横向的加速感要远远好于DL250。

配置方面SX的液晶仪表支持手机互联,进行导航信息等投屏功能。同时轮毂采用前19英寸后17英寸的组合,轮胎为块状花纹胎;前叉行程有120mm,后减震支持7级预载可调,最小离地间隙205mm。这一系列的数据说明,这款车才是真正的V-Strom,真正意义上具备一定的非铺装路面能力,而双缸版的DL250看上去更像是一个套壳车款。

车坐高达到了835mm,对于身高较矮的车友而言,可能仍旧有一些压力。整车油箱12L,略小一些,但考虑到单缸还是较为省油的,续航基本不用担心。灯组全部为LED光源,车头仪表下方有一个USB接口;原车的后货架为铝制,可承重6kg。制动为前后碟刹,但未配置ABS系统。

总的来说,作为铃木印度公司基于Gixxer打造的V-StromSX车款,未来进入国内的概率很高。一旦引入将会成为济南铃木对抗豪爵铃木DL250的大杀器。目前这款车在印度的价格大概折合人民币1.88万。各位车友怎么看待这款车呢?欢迎留言讨论及分享!





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