让梦想从这里开始

因为有了梦想,我们才能拥有奋斗的目标,而这些目标凝结成希望的萌芽,在汗水与泪水浇灌下,绽放成功之花。

原定6月份上市的丰田重磅新车——bZ4X,突然没有了消息。丰田方面的解释是,近期供应链方面出现不确定性,为了确保用户利益,推迟了价格发布,正制定一个更对消费者更友好的价格。不过,有媒体质疑是因为bZ4X存在技术缺陷而推迟上市,传闻bZ4X在严寒环境下无法充电。

丰田的纯电车型不仅姗姗来迟,而且产品本身也没有获得很好的市场认同。在同样价格区间,与特斯拉、比亚迪等产品相比,bZ4X无论是造型、性能参数指标、车辆配置都有一定的差距。

相反,近几年丰田却仍在燃油产品布局方面不断发力,从轿车到MPV,产品阵容日益丰富。去年推出了凌尚、亚洲狮等特供车型,还引进了凌放/威飒、赛那/皇冠陆放等车型抢占细分市场。除此以外,高端化也是丰田发展战略中的重要一步。接下来,丰田旗下还有三大豪华车型即将上市,在燃油领域,新车能否提振销量给丰田挣面儿呢?下面,咱们一起来看一下。

1.新一代皇冠

关键词:“改头换面”,路线转型

提到豪华,曾为丰田立下汗马功劳的皇冠自然是绕不开的一款车型。时至今日,在不少消费者心中,皇冠依然象征着情怀与高端。

第14代皇冠的退市,固然与国内市场格局变化、竞争加强有关,但与皇冠自身产品定位不明等原因也脱不开干系。如今,第16代皇冠似乎要将“年轻化”路线贯彻下去,改头换面一番后有希望再度引入国内。

根据新车申报的专利图来看,新一代皇冠将采用大尺寸中网设计,锐利狭长的灯组相贯通,配合溜背式车身,整车气质十分新锐、运动,与曾经的沉稳形象相去甚远,甚至有几分比亚迪汉的感觉。除了外观上的颠覆,新一代皇冠或将提供由2.4T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统以及2.5L自吸发动机可选,在动力性能上有所提升,由内而外地加强运动气息。

目前,丰田已经将“皇冠”独立为一个子品牌,推出陆放、威尔法等车型,但如果没有那款真正的、具有历史底蕴的皇冠轿车来坐镇,似乎总感觉缺了些什么。或许,这也为丰田引进第十六代皇冠提供了一个理由。不过,在竞品如云的今天,外观、动力乃至情怀难以成为新一代皇冠的杀手锏,决定其成败的,或许还是新车的定价。

2.新一代埃尔法

关键词:神车革新,外观惹争议

丰田埃尔法无疑是豪华MPV之中名号最响的车型之一,虽然“加价”、“一车难求”、“饥饿营销”等标签围绕着它,预算充足的消费者依然对这款车颇为喜爱。如今各大厂家都在加大对MPV市场的布局力度,虽然雷克萨斯LM算是同门兄弟,但埃尔法还需要应对其他竞品的分流。时隔七年,埃尔法也来到了升级换代的节点。

第四代埃尔法预计将基于TNGA-K架构打造,根据日媒的渲染图,新车在外观上变化颇大,粗壮的横向镀铬饰条看起来略显单调呆板,另外新车还可能提供另一套点阵式中网前脸可选,希望到时候实车呈现出的效果,能胜于现在的渲染图。

动力方面,新车可能将取消3.5L排量车型,转而搭载由2.5L发动机与电机组成的混动系统,并提供与雷克萨斯RX同款的2.4T发动机可选。

总体而言,新一代埃尔法在外观与动力方面预计会有较大的改动,但对于其目标客户而言,最在乎的想必还是其内饰舒适度,希望后面新车能带给我们更多惊喜。只要品牌光环和豪华配置摆在那儿,即使新一代埃尔法“变丑”,估计也依然有不少消费者趋之若鹜。

3.新一代雷克萨斯RX

关键词:内饰科技化,入门搭2.4T动力

作为丰田旗下的知名豪华品牌,雷克萨斯的发展一直是丰田高端化布局中的重中之重。雷克萨斯在中国混得风生水起,除了轿车ES外,中大型SUV-RX同样功不可没。不过,第四代RX推出至今也有7年了。

不久前,雷克萨斯发布了第五代RX 车型,新车在外观、内饰及动力等方面做了全方位的改动。新一代雷克萨斯RX依然采用家族经典的纺锤式中网设计,但对中网上部做了淡化边框、与车身同色的处理,中网内部的蜂窝状设计十分激进。

而车尾位置,全新RX采用了雷克萨斯最新的设计风格,贯穿式的尾灯搭配“LEXUS”的英文LOGO,这个设计在NX上已经见过了。只不过,RX将LOGO融入到车灯里,显得更加协调。

内饰方面,新车的变化十分明显,据称是采用了“Tazuna缰绳概念座舱”理念,整体布局简洁,配备了14英寸的悬浮式中控大屏,车内科技感得到增强。

至于动力方面,新车基于TNGA架构打造而来,入门版车型即采用了一台2.4T发动机,最大马力达279匹,同时还提供2.5L混动(350h)、2.5L插混(350h+)及2.4T插混(500h)多款动力可选。可以说,雷克萨斯RX一直有着不错的群众基础,这次的产品力升级,也将赋予它更多对抗BBA的勇气。

写在最后

从五月份上市的SUPRA跑车,再到8月份有望在海外发布的新款RAV4,以及今天盘点的三大豪华车型,作为全球汽车销量冠军的丰田,仍然在燃油车领域不断扩充产品阵容,提升市场占有率。

然而,在新能源转型的拐点下,丰田在纯电和插电领域,似乎“落后”了。这并不是说丰田不具备三电的核心技术,反倒说明了丰田对于这两个细分领域的不屑。因为在丰田看来,混动车、纯电车都只是一个过渡性方案,在减低碳环保方面没有差别,氢能源汽车才是终极方案。

企业往往越是在巅峰,越是容易出现重大的战略性失误,在未来,它最大的风险可能是陷入混动车被逐步淘汰、纯电车追赶不上、氢能源车远未成熟的尴尬境地。作为汽车界“老大”的丰田,确实需要重温一下诺基亚的案例了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。





Powered by 彩神 @2013-2022 RSS地图 HTML地图